Tomate

Hintergrund & Herausforderungen

Die europäische Ebene setzt klare Rahmenbedingungen: Die IVS-Richtlinie 2010/40/EU und die de­le­gierte Verordnung (EU) 2017/1926 verpflichten zur Bereitstellung maschinenlesbarer Daten für multimodale Reiseinformationsdienste. Zudem verfolgt die Europäische Union (EU) mit dem Mobilitätsdatenraum (EMDS) und dem Data Spaces Blueprint das Ziel, Interoperabilität und Datensouveränität sicher­zu­stellen. Diese Vorgaben sind für Österreich relevant, um Anschlussfähigkeit und Skalierbarkeit zu gewährleisten.

Technische Schnittstellen verursachen hohe Implementierungs- und Wartungskosten. Proprie­täre Lösungen sind derzeit Standard und „Plug & Play“ ist nach derzeitiger Einschätzung der Mobility Provider (MP = Vermittler:in von Mobilitätsangeboten, ermöglicht multimodale Buchungen) kaum realistisch. Ein Standard wie TOMP-API ist nur dann sinnvoll, wenn er sich langfristig etabliert und für zukünftige Bedarfe anpassbar bleibt. Dies setzt die Adressierung der gesamten Wert­schöpfungsketten bei Transport Operator (TO = Erbringer:in der Mobilitätsdienstleistung) und MP voraus, speziell die dahinterliegenden wirtschaftlichen Kal­­küle und Geschäftsmodelle. Etwaige Handlungsempfehlungen für Strategien, Governance und (zusätzlichen) Rollen (wie z.B. technisch-organisatorische Aggregatoren) im Mobilitätssektor wer­den in TOMATE erarbeitet. Die alternative Möglichkeit zu einer Empfehlung von TOMP ist auf be­stehende (dienst­leistungs­spezifische) Standards wie GBFS oder SIRI aufzubauen und diese gegebenenfalls zu erweitern.

Konsortium & Ziele

Das Konsortium – bestehend aus wissenschaftlicher Begleitung durch tbw research GesmbH (Leitung) und Grazer Energieagentur GmbH, den MP wegfinder (iMobility GmbH) und WienMobil (Wiener Linien GmbH & Co KG) sowie den TO Österreichische Postbus AG (On-Demand) und WIPARK Garagen GmbH (Park­platzreservierung / -buchung) und dem carsharing.link (Klimabündnis) als Aggre­gator für Car­sharing – möchte aktiv an der Entwicklung eines tragfähigen Integrations­standards für Österreich mitwirken. Dieser kann die, seitens EU vorgeschlagene, TOMP-API sein oder eine ge­zielte Erwei­terung bestehender Schnittstellen.

Das Konsortium wendet einen anwendungs­orien­tierten Ansatz an: (1) Erfahrungen sammeln (Analyse und Tests), (2) Erfolgs­faktoren identifizieren und (3) Empfehlungen ableiten, um eine etablierte Vorgangs­weise für die Integration von Sharing, Park­platz­reservierungen (u.a. P&R) & On-Demand Services in Österreich zu realisieren.

Übergeordnetes Ziel des Projekts ist die Erstellung eines österreichspezifischen Umsetzungs­plans und bislang fehlender dedizierter Aggregator-Rollen (organisatorisch bzw. technisch in Form von API-Adaptern (ein Adapter, der die Interaktion mit einer externen API vereinfacht. Komplexe API-Aufrufe werden in einfache, sprachspezifische Funktionen umwandelt und damit die Code-Lesbarkeit erhöht.)) zur signifikanten Erleichterung digitaler Integration von Sharing-, Parking- und On-Demand-Diensten in multimodale Mobilitätsplattformen. Dazu gehören Hand­lungs­empfehlungen, Pilotumsetzungen, Kostenschätzungen und ein Nachweis des Mehrwerts für Nutzer:innen und Umweltverbund. Die steigende, einfachere Auffindbarkeit und Buchbarkeit ÖV-ergänzender Mobilitätsangeboten in multimodalen Plattformen soll in weiterer Folge einen Beitrag zu den Klimazielen leisten (z.B. verändertes Mobilitätsverhalten, Emissionsreduktion).

Die Teilziele umfassen:

1. Analyse Anforderungen und Gaps: Erhebung der funktionalen, technischen sowie wirtschaftlichen und organisatorischen Anforderungen der involvierten Mobilitäts­plattformen, Transportdienstleistern und des Carsharing-Aggregators, Abgleich mit TOMP-API und bestehenden nationalen und internationalen Standards (z.B. GBFS).
2. Pilotintegration: Differenzierte Umsetzung von drei praxisnahen Piloten: On-Demand-Verkehre (Postbus) und Parkplatz-Reser­vierung & -Buchung (WIPARK) in je einer bestehenden Plattform (Wien Mobil & wegfinder) sowie Roaming im Carsharing (carsharing.link als Aggregator / TOMP-Gateway).
3. Entwicklung von API-Adaptern: Erstellung von Adaptern zwischen proprietären Schnittstellen (TO, MP und Aggregator) und TOMP-API, inklusive Doku­mentation und Nachnutzbar­keit der zentralen Erkenntnisse für MP, TO und Aggregatoren.
4. Stakeholder-Einbindung: Fortlaufender Austausch der Erkenntnisse mit der Arbeits­gruppe MDMS, gezielte Einbindung von Stakeholder:innen zu konkreten Herausforderungen (bestehende, eingebundene TO, österreichische und internationale MP) – Wissenstransfer von Erfahrungen und Herausforderungen (Interviews/Workshops).
5. Kosten-Nutzen-Analyse: Bewertung der Aufwände und des Mehrwerts (Änderung Mo­bi­litätsverhalten / Verlagerung, Emissionsreduktionen, etc.) für unterschiedliche Ak­teure sowie Vergleich mit alternativen Ansätzen unter Einbeziehung von Indikatoren zu Gleich­stellungsaspekten (Versorgungssicherheit, nachhaltige Wertschöpfungsketten, etc.)
6. Umsetzungsplan und Guidance: Erstellung einer Roadmap mit Optionen, Entscheidungs­logik und Berücksichtigung nationaler und europäischer „state of consultations“ und etwaiger Vorgaben.

Die Ergebnisse des Projekts sollen als Referenzpunkt für Österreich dienen, um die Debatte um TOMP als möglichen API-Standard für (1) TO-MP-Integrationen, (2) Ausschreibungsauflagen der öffentlichen Hand von digitalisierten TO, (3) nationale und europäische Vorgaben zur Durch­buch­barkeit multimodaler Wegeketten, u.v.m. zu versachlichen und eine fundierte Entscheidungs­grundlage für zukünftige Integrations­strategien von Bund, Ländern, Verkehrsverbünden und MP zu schaffen. Neben den Piloten wird ein Toolkit für Schnittstellenkonvertierung sowie umfassende Handlungs­empfehlungen bereit­gestellt, die für Dritte nachnutzbar sind.